Dati tecnici delle trince semoventi John Deere

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Storia delle trince John Deere

La storia delle trince semoventi John Deere ebbe inizio nei primi anni ’70, anche se l’azienda produceva già in precedenza trince trainate. Le prime macchine di questo tipo entrarono in gamma nel 1966, ma la vera svolta arrivò nel 1972, quando John Deere introdusse le sue prime trince semoventi: i modelli 5200 e 5400.

Le prime macchine venivano prodotte negli Stati Uniti e potevano lavorare, tra l’altro, con testate per mais a tre file e pick-up per la raccolta dell’erba. Sul mercato nordamericano si trovavano perfino esemplari privi di cabina. Già allora John Deere adottava soluzioni come la possibilità di affilare i coltelli senza doverli smontare.

Nel 1977 arrivarono i modelli aggiornati 5440 e 5460. Un anno più tardi, la produzione delle trince destinate al mercato europeo fu trasferita nello stabilimento di Senonches, in Francia, dove veniva costruito anche il più piccolo modello 5420. Le macchine di questa generazione ricevettero, tra l’altro, l’innesto elettrico del gruppo di taglio e dei rulli di alimentazione.

Un’altra tappa importante arrivò nel 1981, con l’introduzione dei modelli 5720 e 5820. Queste macchine adottavano la caratteristica cabina SoundGard con parabrezza curvo e il nuovo tamburo di taglio DuraDrum. Le versioni più potenti potevano già lavorare con testate per mais a sei file.

A metà degli anni ’80 la gamma fu completata dai modelli 5730 e 5830. Rappresentavano un’evoluzione delle macchine precedenti, ma offrivano anche la possibilità di essere equipaggiati con un rompigranella, destinato a schiacciare i chicchi di mais presenti nell’insilato. Nel tempo, questa soluzione sarebbe diventata uno standard sulle moderne trince semoventi.

La vera rivoluzione arrivò nel 1992 con il debutto della serie completamente nuova 6010. La gamma comprendeva i modelli 6610, 6710, 6810 e 6910. Nello stesso periodo, la produzione mondiale delle trince semoventi John Deere fu trasferita nello stabilimento tedesco di Zweibrücken, che ancora oggi rappresenta uno dei principali siti produttivi del marchio per le macchine da raccolta.

La nuova serie adottava un flusso del prodotto più diretto, un rompigranella a sostituzione rapida, un rilevatore di metalli perfezionato e la nuova cabina TechCenter. La John Deere 6910, modello di punta, disponeva inizialmente di circa 410 CV, successivamente aumentati a circa 445 CV. I modelli 6810 e 6910 utilizzavano motori Cummins, mentre le versioni più piccole erano equipaggiate con propulsori John Deere.

Nel 1997 John Deere acquisì l’azienda tedesca Kemper, nota soprattutto per la produzione di testate per mais indipendenti dalle file. Un anno più tardi arrivò sul mercato la serie aggiornata 6050, composta dai modelli 6650, 6750, 6850 e 6950. Il modello di punta 6950 superava i 500 CV e all’epoca figurava tra le trince semoventi più potenti disponibili sul mercato.

Un altro importante passo avanti venne compiuto nel 2002, con l’introduzione della serie 7000. Inizialmente furono presentati i modelli 7200, 7300, 7400 e 7500, seguiti successivamente dai più grandi 7700 e 7800. Una delle principali novità era il sistema IVLOC, che consentiva la regolazione continua della lunghezza di taglio. Negli anni successivi la serie fu ulteriormente sviluppata con le generazioni 7050 e 7080, mentre la gamma venne ampliata, tra gli altri, con i modelli 7950 e 7980.

John Deere presentò una macchina completamente riprogettata nel 2014. La serie 8000 comprendeva inizialmente i modelli 8100, 8200, 8400, 8500 e 8600, con potenze comprese tra circa 380 e 625 CV. Poco dopo la gamma venne ampliata con i modelli 8300, 8700 e 8800, con quest’ultimo capace di sviluppare circa 845 CV. Le nuove macchine adottavano un’architettura completamente diversa, un’elettronica più avanzata e sistemi per l’analisi del prodotto raccolto.

Un elemento importante dell’equipaggiamento delle nuove generazioni divenne HarvestLab, basato su un sensore NIR per l’analisi dei parametri del prodotto raccolto. La trincia poteva misurare, tra l’altro, il contenuto di sostanza secca e utilizzare questi dati per regolare automaticamente i parametri della macchina. Acquisirono inoltre un’importanza crescente i sistemi di guida satellitare, la documentazione delle rese e i sistemi di controllo automatico delle operazioni di raccolta.

Nel 2018 John Deere presentò la serie 9000, destinata principalmente alle grandi aziende agricole e alle imprese agromeccaniche. La prima gamma comprendeva i modelli 9600, 9700, 9800 e 9900. La 9600 utilizzava un motore John Deere a sei cilindri, mentre le tre macchine più grandi erano equipaggiate con imponenti motori Liebherr V12 da 24 litri.

La John Deere 9900, modello di punta, sviluppava circa 970 CV, collocandosi tra le trince semoventi di serie più potenti della sua epoca. Con la serie 9000 venne ulteriormente sviluppato il concetto HarvestMotion, che permetteva di ottenere elevate potenze e coppie motrici a regimi motore più bassi, insieme a rompigranella sempre più evoluti e a sistemi di automazione della raccolta più avanzati.

Il capitolo più recente della storia è iniziato nel 2025, quando John Deere ha presentato le serie completamente nuove F8 e F9. Queste hanno sostituito il precedente sistema di denominazione delle trince e hanno introdotto una nuova cabina, funzioni di automazione più avanzate, un sistema di regolazione automatica della velocità di avanzamento e una nuova generazione di rompigranella. A seconda del modello vengono utilizzati motori John Deere JD14X e JD18X oppure unità Liebherr V12 da 24 litri.

I modelli più potenti della nuova gamma superano la soglia dei 1.000 CV, mostrando chiaramente l’enorme evoluzione avvenuta dai primi modelli 5200 e 5400 dei primi anni ’70. In oltre cinquant’anni John Deere è passata da macchine relativamente semplici, equipaggiate con testate a tre file, a potenti trince semoventi ampiamente automatizzate, dotate di guida satellitare, sistemi di analisi della composizione del prodotto e soluzioni elettroniche per l’ottimizzazione delle prestazioni.