Dati tecnici delle trince semoventi Mengele

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Storia delle trince Mengele

La storia delle trince semoventi Mengele ebbe inizio negli anni ’70, anche se il costruttore tedesco era attivo da molto tempo nel settore delle macchine per la raccolta dei foraggi. Alla fine degli anni ’60 entrarono in gamma trince per mais montate su trattore e macchine trainate, mentre la crescente importanza del mais da insilato spinse l’azienda ad avviare lo sviluppo di modelli semoventi.

A metà degli anni ’70 comparvero i primi modelli semoventi SF 300 e SF 400. Utilizzavano componenti derivati dalle precedenti trince abbinate ai trattori ed erano equipaggiati con motori Deutz a sei cilindri, raffreddati ad aria, con una potenza di circa 170-185 CV. Fu l’inizio di una famiglia di macchine che, nei due decenni successivi, sarebbe diventata uno dei prodotti più importanti di Mengele.

Alla fine degli anni ’70 furono introdotte le ben più avanzate SF 3000 e SF 4000. Erano dotate di un gruppo di trinciatura a tamburo e della caratteristica configurazione con grandi ruote motrici posteriori. La SF 3000 utilizzava un motore Deutz V8 raffreddato ad aria con una potenza superiore a 200 CV, mentre la più grande SF 4000 ricevette un motore Deutz a dieci cilindri da circa 270 CV. Queste macchine costituirono anche la base di alcune trince commercializzate per un certo periodo con il marchio Deutz-Fahr.

Negli anni successivi la famiglia SF venne costantemente ampliata. Comparvero, tra gli altri, i modelli SF 5000, 5200, 5500, 5600, 6000, 6500, 6600 e 7000. Un’evoluzione particolarmente importante arrivò nel 1989, quando Mengele introdusse una nuova generazione dalla configurazione più tradizionale, con ruote motrici anteriori e motore disposto trasversalmente nella parte posteriore della macchina.

I modelli più piccoli di questa generazione, come SF 5200 e SF 5600, utilizzavano motori Volvo a sei cilindri da circa 225 e 250 CV. Le macchine più grandi erano invece equipaggiate con potenti motori Mercedes-Benz V8. La SF 6000 sviluppava circa 330 CV, la SF 6600 circa 354 CV, mentre la più potente SF 7000 raggiungeva circa 435 CV. All’inizio degli anni ’90 Mengele disponeva così di una delle gamme di trince semoventi più ampie del mercato europeo.

Nonostante le interessanti soluzioni tecniche, l’azienda si trovò però in difficoltà finanziarie e nel 1991 venne acquisita dal gruppo Bidell. Il nuovo proprietario decise di proseguire lo sviluppo delle trince, dando vita alla serie Mammut, presentata nel 1994. Le macchine adottarono uno stile più moderno e arrotondato e divennero alcune delle trince più caratteristiche degli anni ’90.

La gamma comprendeva, tra gli altri, i modelli Mammut 5800, 6300, 6800, 7300 e 7800. Le versioni più piccole utilizzavano motori Volvo, mentre quelle più potenti erano equipaggiate con unità Mercedes-Benz. La popolare Mammut 6800 sviluppava circa 354 CV, mentre la più grande Mammut 7800 disponeva di circa 480 CV e poteva lavorare anche con testate per mais a otto file.

Per un breve periodo le trince Mammut furono commercializzate anche con il marchio Massey Ferguson come serie 5100. In questo modo Mengele cercò di incrementare le vendite delle proprie macchine e di raggiungere un maggior numero di clienti sfruttando una rete di concessionari molto più estesa.

L’ultimo grande progetto fu una potente trincia sviluppata insieme agli stabilimenti Fortschritt di Neustadt e successivamente conosciuta come Mammut 8790. I primi esemplari di preserie erano già al lavoro nel 1996 nella livrea blu Mengele. La macchina ricevette un motore V8 da oltre 540 CV, che all’epoca la collocava tra le trince semoventi più potenti al mondo.

Alla fine degli anni ’90, tuttavia, il gruppo Bidell entrò in gravi difficoltà finanziarie. La divisione delle trince e lo stabilimento di Neustadt furono acquisiti da Case Corporation. I modelli Mammut iniziarono così a essere commercializzati nella livrea rossa Case IH e le macchine Mengele divennero la base delle Case IH Mammut 6900, 7400, 7800 e 8790.

Dopo la fusione tra Case e New Holland nel 1999, il nuovo gruppo CNH decise di interrompere lo sviluppo dei progetti derivati da Mengele e di concentrare la produzione delle trince sulle macchine New Holland. Si concluse così la storia delle trince semoventi Mengele. Il marchio sopravvisse ancora per diversi anni nella produzione di rimorchi, spandiletame e carri autocaricanti, ma le caratteristiche Mammut rimasero l’ultima generazione di trince a portare il nome del costruttore tedesco.